Pengakuan Jujur Para Pilot Maskapai Penerbangan Dunia…

Pengakuan Jujur Para Pilot Maskapai Penerbangan Dunia…

KOMPAS.com – Profesi pilot tentu tidak lazim buat di kehidupan Anda. Orang yg menerbangkan dan mengemudikan pesawat ini pasti memiliki sertifikasi atau lisensi lewat ujian resmi, serta menempuh sekolah penerbangan. 

Sebuah artikel dari Telegraph Travel mengungkap pengakuan pilot-pilot maskapai penerbangan seperti American Airlines, British Airways, dan Monarch Airlines. 

Autopilot mengambil peran

“Tak ada gunanya menyangkal bahwa autopilot dikerjakan dalam sebagian besar pekerjaan (pilot),” kata seorang pilot Monarch, Sam Bray kepada Telegraph Travel pada awal tahun 2016.

Sam menyampaikan pada penerbangan reguler, autopilot dikerjakan pada sekitar 90 persen penerbangan.

Pilot biasanya menangani pendaratan pesawat di bandara, tetapi banyak pesawat dan bandara modern memiliki sistem “Autoland” yg kadang-kadang digunakan dalam keadaan berkabut tebal.

“Pilot bahkan tak harus melihat landasan sebelum kita mendarat di bandara, seperti Heathrow yg (punya) fasilitas yg maju,” kata seorang pilot British Airways, Steve Allright.

BOEING Pada pesawat tipe Boeing 777, pilot memiliki tempat istirahat pribadi yg terletak di atas kokpit.

Gaji pilot

Telegraph Travel mengungkap gaji seorang pilot pemula berkisar 36.000 Euro dalam setahun. Hal itu berdasarkan informasi The British Association Airline Pilots (BALPA).

Balpa juga menyebutkan gaji pilot tersebut kemungkinan mulai naik ke kisaran 140.000 Euro dalam setahun. Untuk menempuh sekolah penerbangan, calon penerbang harus mengeluarkan biaya sekitar 80.000 Euro.

Punya kesempatan liburan

“Biasanya, seluruh pekerja penuh waktu dan keluarga mereka segera berhak buat (dapat) transportasi gratis. Ketersediaan kursi di semua jaringan operator mereka, dengan upgrade ke kelas pertama atau bisnis seandainya bisa izin memakai kursi kosong,” kata seorang pilot yang berasal Amerika Serikat dan penulis Cockpit Confidential, Patrick Smith.

Patrick menyebutkan bahwa karyawan salah sesuatu maskapai penerbangan seperti pilot ditambah anggota keluarga yg memenuhi syarat berdasarkan perjanjian dengan operator penerbangan mampu mendapatkan kesempatan tarif terbang yg disebut “Tarif Zedd”.

“Ini adalah kesepakatan yg fantastis. Jika aku ingin terbang dari Bangkok ke Seoul di Korean Air atau Thai Airways, itu mulai dikenakan biaya sekitar 70 dollar AS. New York ke Amsterdam dengan KLM, sekitar 100 dollar AS,” tambahnya.

https://www.instagram.com/p/BLKPUgqD0xG/?taken-by=santiagoborja

Pilot mengambil foto bagi Instagram

Tak jarang, pilot meluangkan waktu buat mengambil foto bagi diunggah di media sosial Instagram. Seperti seorang pilot bernama Santiago Borja dengan nama akun Instagram yg sama.

Apa itu mengambil foto dilegalkan? Hal itu tergantung di mana foto tersebut diambil. Peraturan penerbangan di Inggris dan Amerika Serikat menyebutkan pilot harus menahan diri dari segala kegiatan yg tak utama selama fase kritis penerbangan dan biasanya di bawah 10.000 kaki.

Penggunaan telepon genggam tidak membuat kecelakaan

Instruksi bagi mematikan telepon genggam pasti diumumkan sebelum penerbangan dan sebelum mendarat. Asumsi umum adalah sinyal telepon mulai mengganggu instrumen navigasi penerbangan dan bahkan dapat menyebabkan kecelakaan.

Patrick Smith menambahkan barang-barang elektronik dirancang buat mengganggu pikiran. Ia menyampaikan hingga ketika belum ada masalah ponsel mampu memengaruhi hasil penerbangan yg terbukti.

ThinkStock ILUSTRASI – Penumpang di dalam pesawat.

Pilot terkadang mengantuk

Berdasarkan penelitian BALPA, ada fakta pilot yg tertidur di kokpit pesawat. Hal itu memicu European Aviation Safety Agency (EASA) mengusulkan pengubahan jam kerja pilot.

“Ya benar, kita kelelahan. Peraturan kerja kita memungkinkan kami buat bertugas 16 jam tanpa istirahat. Itu lebih banyak dari jam sopir truk. Dan tak seperti seorang sopir truk, yg mampu menepi di perhentian berikutnya, kalian tak mampu menepi di awan berikutnya,” kata seorang pilot yg tidak disebutkan namanya kepada Reader’s Digest pada tahun 2013.

Pilot menyukai pendaratan yg rumit

Telegraph Travel bertanya tentang bandara favorit mereka buat mendarat di awal bulan Oktober. Bandara Naples, Madeira, Innsbruck dan Gibraltar paling banyak dipilih.

Bandara-bandara itu yaitu deretan bandara dengan landasan tersulit di Eropa. Pilot membutuhkan pelatihan khusus sebelum mereka diizinkan bagi mendarati bandara-bandara itu.

Penumpang tidak jarang tidak diberitahu saat ada persoalan pada pesawat

“Kami memberitahu penumpang apa yg mereka perlu tahu. Kami tak memberitahu mereka hal-hal yg mulai menakut-nakuti mereka. Jadi, Anda tak mulai pernah mendengar aku mengatakan, ‘Ladies and gentlemen, kita cuma memiliki kegagalan mesin,’ bahkan seandainya itu benar (terjadi),” kata seorang pensiunan pilot American Airlines kepada Readers Digest pada tahun 2013.

Patrick Smith menambahkan setiap persoalan kecil pada pesawat tidak perlu membuat penumpang khawatir. Bahkan, lanjutnya, memiliki kesempatan buat evakuasi dalam pikiran, pilot harus menyimpan dalam orang-orang yg terkait.

KOMPAS/RIZA FATHONI Kondisi turbulensi yg dialami pesawat ketika terbang tidak jarang membuat sindrom terbang semakin menjadi.

Pengumuman menakutkan dari pilot

Namun, jangan kaget seandainya Anda mendengar pengumuman menakutkan. Sementara pilot melakukan yg terbaik bagi tak menyebabkan kepanikan, mereka kadang-kadang terkadang gagal dan penerbangan menjadi tidak karuan.

Tahun ini seorang kapten Ryanair terdengar mengucapkan: “Kami memiliki es di sayap dan kalian tak ingin mati.” Pada tahun 2014, seorang pilot Monarch Airlines mengumumkan bahwa persoalan teknis mampu menyebabkan penumpang masuk ke “kuburan air” .

Pembaca Telegraph Travel juga mendengar dua pengumuman yg menakutkan dari pilot. Berikut pengumumannya:

Ladies and gentlemen, kalian mulai melakukan pendaratan tidak terjadwal dan pendaratan yg curam ke Bandara Tampere, pesawat terbakar, terima kasih”.

Ladies and gentlemen, kita cuma disambar petir.”

Ladies and gentlemen, ada pembentukan awan badai terbesar yg pernah aku alami. Harap kencangkan sabuk pengaman Anda. Awak kabin, penuhi tempat barang yg kosong dan mengambil tempat duduk Anda.”

“Selamat sore. Anda mulai menyadari bahwa itu langit agak berawan tebal dan angin melawan kita. Kami membutuhkan pendaratan yg curam dari sini dan itu mulai menjadi rumit tetapi berpeganglah pada kursi Anda, hari ini Jumat malam dan saya milik resepsi pernikahan setelah ini. Over and out.”

Reska K. Nistanto/KOMPAS.com Airbus A350 ketika unjuk kebolehan di Singapore Airshow 2016.

Bekerja di bawah tekanan buat membawa sedikit bahan bakar

Maskapai penerbangan tentu mulai menyangkal terkait penerbangan dengan bahan bakar minim. Namun, laporan Reader’s Digest tahun 2013 menyebutkan sebaliknya.

“Saya terus berada di bawah tekanan bagi membawa sedikit bahan bakar dibanding kenyamanan dengan kondisi itu. Maskapai terus melihat garis bawah, dan Anda menghabiskan bahan bakar yg ada di pesawat. Kadang-kadang seandainya Anda membawa bahan bakar cukup dan terkena badai atau mengalami keterlambatan, dulu tiba-tiba Anda kehabisan bahan bakar dan Anda harus pergi ke bandara alternatif,” kata seorang pilot.

Pendaratan terjadi sepanjang waktu

Mungkin hal ini adalah hal yg terjadi. Namun, data yg dikeluarkan oleh Bandara Heathrow pada bulan September, mengungkapkan sekitar sesuatu pendaratan darurat terjadi setiap minggu.

Pendaratan darurat terjadi sebanyak 51 kali pada tahun 2013, 40 kali pada tahun 2012, 54 kali selama tahun 2011, 66 kali pada 2010, dan 55 kali selama 2009. Jika ditotal masalah pendaratan darurat adalah sebanyak 266 kali dalam waktu lima tahun.

Disambar petir adalah hal yg umum, tidak perlu takut

Menurut Patrick Smith, pesawat lebih tidak jarang tersambar petir dari yg diharapkan. Sebuah pesawat jet pribadi rata-rata terkena petir sekali dalam beberapa atau tiga tahun.

Namun, menurutnya, pesawat sudah dirancang bagi menangani sambaran petir. Energi sambaran petir mulai dibuang ke laut melalui aluminium pesawat yg yaitu konduktor listrik yg baik. 

Sumber: http://travel.kompas.com

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *